Как создание реестра экспедиторов скажется на грузоперевозках в Калининградской области

Задача реестра экспедиторов – сделать рынок грузоперевозок ещё более прозрачным и защитить честных перевозчиков и грузовладельцев.

    Это естественный этап формирования рынка, когда он эволюционирует и отвечает на новые вызовы. Реестр будет вестись на платформе «ГосЛог» в электронном виде, уточнил коммерческий директор в СберКорус Андрей Коченков.

    Однако если по какой-то причине грузоперевозчик не успел попасть реестр, это может привести к рискам кассовых разрывов и потенциальному банкротству. Сегодня большинство транспортных компаний владеют своим автопарком, значительная доля которого финансируется посредством лизинговых схем. Если техника простаивает либо возникают сложности с работой вследствие невключения или исключения из реестра, это способно негативно отразиться на финансовом положении компании и вызвать серьёзные последствия для её деятельности.

   Важно помнить, что возможность заниматься деятельностью экспедитора возникает только после официального включения в соответствующий реестр. Несоблюдение процедуры грозит предпринимателям определёнными санкциями, такими как штрафы и другие меры ответственности. Поэтому заблаговременная подготовка и соблюдение требований являются залогом успешной и безопасной работы в данной сфере.

   На подачу обязательных документов юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям для регистрации в реестре дается 60 дней с момента вступления нормы в силу, то есть до 30 апреля 2026 года. В реестре будут обозначены такие данные перевозчика, как название компании, ОГРН, ИНН, контакты, юридический адрес, код ОКВЭД, а также а также информацию о допуске к перевозке опасных грузов, если такая деятельность есть.

     При этом Минтранс займётся проверкой точности предоставляемых сведений и соответствия установленным требованиям. В случае обнаружения несоответствий экспедиторам будут выданы предписания устранить выявленные нарушения. Невыполнение предложенных рекомендаций может привести к тому, что организацию исключат из реестра и введут ограничения на дальнейшее осуществление деятельности. Чтобы избежать подобных последствий, рекомендуем внимательно следовать установленным требованиям и рекомендациям. Однако бояться этого не стоит, так как большинство крупных клиентов и так проводят оценку своих поставщиков услуг в рамках политик комплаенса, в частности, перевозчиков и/или экспедиторов, чтобы знать своего партнёра.

    Данный реестр лишь закономерно поможет упрочить уверенность рынка между его игроками и сделать более прозрачными транспортно-логистическую отрасль и цепочки поставок в ритейле.